Le Pentagone attribue à General Atomics l’étude de l’installation des catapultes EMALS à bord du porte-avions français de nouvelle génération

Représentation du Porte-avions de nouvelle génération

Crédits : Rama (Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 France)

Previous Next

Le constructeur des catapultes électromagnétiques et des brins d’arrêt installés à bord des nouveaux porte-avions américains de la classe Ford s’est vu attribué un contrat comprenant « l’étude de cas et la recherche nécessaires à l’éventuel achat futur de systèmes EMALS (Electromagnetic Aircraft Launch System) et AAG (Advanced Arresting Gear) par le gouvernement français, » a annoncé mercredi le Pentagone.

La technologie EMALS, similaire aux systèmes qui équipent les monorails et lancent les véhicules des montagnes russes, a été conçu pour minimiser le personnel nécessaire et les maintenances à bord des porte-avions par rapport aux anciens systèmes à vapeur. A bord du porte-avions Ford, le nombre de marins nécessaire pour le mettre en oeuvre est passé d’environ une douzaine à seulement deux.

De même, l’AAG a remplacé les systèmes d’arrêt hydrauliques qui équipent les anciens porte-avions comme le Charles de Gaulle par un système qui nécessite moins de personnel et est plus facile à entretenir.

Le futur porte-avions français, d’un déplacement de 70 à 75.000 tonnes, devrait entrer en service à la fin des années 2030.

Référence :

US Naval Institute (Etats-Unis)